“想清楚終局，再盤初心。”斑馬網絡CEO郝飛在采訪中反復強調這句話。他說自動駕駛的未來很遙遠，很難說清那將是什么樣的，但智能網聯卻距離我們很近。近年來，基于5G、人工智能等技術的發展，智能網聯汽車的應用場景花團錦簇。但拂去表面的炫麗泡沫，用戶的真正需求是什么？汽車行業的AI時代是否真的已經到來？

7月5日，斑馬網絡（以下簡稱“斑馬”）在上海舉行2019斑馬智行探索大會。此次斑馬智行探索大會上，除了首次發布其“情境智能驅動服務找人”的產品理念和斑馬智行系統的九大核心能力，還展開了一場汽車與互聯網行業的跨界討論。JADO捷渡智能（中國）營銷中心總經理陳問文先生、副總經理劉赟先生、產品總監吳樂明先生一行受邀出席大會。

汽車行業的AI時代是否已經到來？

目前汽車AI的最佳場景是什么？為什么要在車里面引入技術？有沒有必要搞一個車載微信？引入車里的智能場景會對駕駛有怎樣的改變？面對主持人發出的一系列“靈魂之問”，現場嘉賓見仁見智。

“從技術的角度來講，人工智能發展到今天，并不是那么盡如人意。再酷的技術，還是要回到一個最根本的問題，即創造用戶價值。”地平線創始人兼CEO余凱說，他認為能否實現自動駕駛，其實對很多人并不是最重要的，很多人把駕駛當作一種享受，在此層面上，駕駛體驗和讓司機出行更加安全是當下值得努力的方向。回到技術本身，余凱認為車內的人機交互可以讓駕駛過程更美好也更安全。但即使是人機交互，目前也還有很長的路要走，例如，人機交互中最基本的語音識別技術，目前還有很大進步空間。

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司產品開發部執行副總裁高克萊則表示，從用戶角度來看，就是當有很直觀的需求時，這輛車要能夠直接提供便捷服務。簡單來說就是需要的時候可以直接獲得，且操作簡便。而這也是汽車AI的短期目標。

“在過去幾個月，車市很冷，智能網聯很熱。” 海納亞洲創投基金合伙人任劍瓊提到車聯網時，話風犀利。目前的智能網聯汽車應用場景花哨紛繁，可謂賺足了噱頭。但拂去泡沫，沉靜下來，有更多的人質疑，這些所謂的智能應用場景在提升用戶體驗的同時，也分散了駕駛者的注意力，這真的是我們想要的嗎？

斑馬網絡CEO郝飛

斑馬網絡CEO郝飛表示：腳踏實地的理想主義是斑馬信奉的探索精神。從產品、到體驗、再到數字化生態服務，斑馬致力于數字化構建用戶出行世界，助力合作伙伴的智慧出行升級。未來，斑馬將根植于用戶體驗和互聯網數字化生態系統，成為“既關注車，又關注人”的汽車出行服務轉型的新變量。

理念再升級 情境智能驅動服務找人

“ME&WE 用開放擁抱個性”是斑馬網絡對未來汽車出行趨勢的總結，如何實現對每一位用戶提供極致的出行體驗。郝飛給出了答案：基于AliOS汽車專屬操作系統，通過個人超級賬號打通互聯網世界、實現數字感知、智能交互、生態融合到個性服務，在斑馬稱之為“情境智能驅動服務找人”。

首發九大核心能力 即日起開放 12個月內全面落地。

AliOS 2.0、情境交互框架、多模態交互、機器視覺、語音多引擎框架、AR-Driving 2.0、360全景增強輔助駕駛、自運營自定義工作臺和斑馬“車+互聯開放平臺”九項核心能力，全面涵蓋座艙數字化、交互人性化以及生態的開放性。

會后，JADO捷渡智能（中國）營銷中心總經理陳問文先生、副總經理劉赟先生還一同體驗了搭載AR-Driving 2.0、360全景增強輔助駕駛等AI能力的榮威RX5 MAX，提前感受互聯網汽車技術的魅力，同時，為JADO捷渡智能（中國）尋找新的熱門技術。

相信未來駕駛者或乘客正面臨一個空前的技術時代，它給生活帶來了前所未有的巨大影響。追逐夢想，體驗駕駛的樂趣，倡導安全的行車生活，是JADO捷渡智能（中國）的一貫使命。未來，JADO捷渡智能（中國）將不斷創新技術，引進最先進的互聯網汽車技術，努力給車主帶來更好的體驗和更安全的駕駛感受。